虽然现在中国的汽车市场以自动挡车辆为主，但手动挡车辆的存在性一直是独一无二，具有不可替代的作用。很多车主选择购买自动挡车辆，并不是因为手动挡车辆不好，而是手动挡车辆换挡比较麻烦，需要踩离合器，加油门，不知道有没有读者认真研究过手动挡车辆，手动挡车辆在切换档位时，为什么需要踩离合器？
什么是离合器？
离合器位于发动机和变速器之间，主要用于将发动机的动力传递至变速器，通过铆钉将离合器总成固定于发动机飞轮上，发动机的输出端连接的是离合器的输入端，离合器的输出端连接的是变速器的输入端。
当车主踩离合器的时候，发动机和变速器处于断开的状态，发动机的负载不可以传递至变速器，所以，车主如果在踩离合器的时候，同时踩油门，发动机转速会很轻松的上升，并且伴随着嗡嗡的轰鸣声，主要是由于发动机几乎没有负载，但是发动机喷油量太多，导致发动机转速自然而然会快速上升。
当车主松开离合器踏板的时候，发动机和变速器处于锁止的状态，发动机的动力100%通过离合器传递至变速器，但是，如果离合器由松开状态突然进入锁止状态，也就是车主突然松离合器踏板，由于发动机扭矩突然之间传递至变速器，中间没有任何过渡过程，必然会导致车辆发生抖动现象。
变速器切换档位，为何要踩离合器？
对于手动挡变速器，动力传递原理都是由齿轮啮合进行传递的，通过不同的齿轮啮合比，可以得到不一样的传动比。如果车主要切换档位，意味着要改变不同的齿轮啮合，比如1挡时，变速器是1和2齿轮你和，但是2挡时，变速器可能是齿轮2和齿轮3进行啮合，变速器在同步器的作用下由一档切换至二挡，车主需要切换啮合齿轮，由齿轮1切换齿轮至3。
当车辆在一定速度行驶的过程中，比如变速器处于1挡，车辆动力由发动机通过离合器传递至变速器齿轮1，再由齿轮1传递至齿轮2，最后传递至输出轴。由于车辆正常行驶，发动机持续输出动力，齿轮1和齿轮2也都承受较大的驱动力，如果车主强行通过同步器将齿轮1和齿轮2分开，同步器表面肯定会发生较严重的磨损，另外，齿轮1切换至齿轮3 的时候，由于发动机动力没有中断，肯定会发生打齿现象。
所以，我们在切换档位之前，首先要做的就是切断发动机输出扭矩，使得发动机传输至变速器的扭矩转为零，这种情况下，变速器各个齿轮均是自由转动的，并且不受任何作用力，车主可以对变速器档位进行任意摆弄，并且不会发生打齿现象。
